УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Сначала проверьте, подходит ли трамбовка вашему грунту и месту работы. Если да, выбирайте массу, двигатель и ширину башмака.
Машины работают по-разному. Виброплита трясёт широкую подошву с высокой частотой и распределяет усилие по поверхности. Она хороша на песке, щебне, отсеве и под тротуарную плитку, где важны ровная площадка и скорость работы. Вибротрамбовка бьёт узким башмаком редко, но сильно, и энергия уходит вглубь, а не в стороны. Поэтому глина, толстые слои и тесные места достаются трамбовке, а сыпучие материалы и открытые площадки плите. На земляных работах их часто держат вместе: трамбовка проходит траншеи и пазухи, плита доводит поверхность перед укладкой покрытия.
От массы зависит сила удара и то, насколько толстый слой машина уплотнит. Лёгкие трамбовки около 60 кг удобны на благоустройстве и в неглубоких траншеях: их проще переносить с места на место и вести одному. Машины ближе к 80 кг берут для прокладки сетей, засыпки пазух фундаментов и работ, где проект задаёт коэффициент уплотнения, то есть насколько плотным должен стать грунт. Считать нужно от толщины слоя. Грунт засыпают слоями примерно от 20 до 40 см и уплотняют каждый отдельно. Если насыпать сразу метр и пройти сверху, низ останется рыхлым и потом просядет.
Глина, суглинок и супесь, то есть грунты, частицы которых слипаются, уплотняются именно ударом, и здесь трамбовка работает лучше всего. Песок и щебень лучше поддаются вибрации, на них быстрее справится плита или виброкаток. Важна и влажность. Пересохший грунт не слипается и пылит, переувлажнённый расползается под башмаком в стороны. В обоих случаях проходов нужно больше, а плотность так и не набирается. По одному месту обычно хватает трёх-четырёх проходов с перекрытием полос. Дальше грунт почти не уплотняется, а машина и человек изнашиваются зря.
Почти все ручные бензиновые трамбовки идут с четырёхтактным двигателем Honda, Lifan, Loncin или похожим. В бак заливают чистый бензин, без масла. Те, кто привык к двухтактной технике, здесь часто ошибаются. Масла в машине два, и путать их нельзя. Одно залито в двигатель, второе в вибросистему, механизм, который двигает башмак. У второго свой тип и свой срок замены, а его уровень видно в смотровом окне на корпусе. Воздушный фильтр на трамбовке забивается быстро: машина поднимает вокруг себя пыль, и на пыльном объекте фильтр чистят чаще, чем написано в паспорте. Свечу и топливную систему стоит проверять перед каждым выездом.
Перед работой двигатель прогревают на холостых оборотах: холодное масло плохо смазывает вибросистему. Толкать трамбовку не нужно, вперёд она идёт сама, оператор только направляет её. Держите её ровно. Если наклонить, башмак бьёт краем и машину уводит в сторону. По бетону, асфальту и скале работать нельзя: удар возвращается в машину и разбивает башмак и вибросистему. Возят трамбовку стоя или на специальной раме, иначе масло перетечёт из вибросистемы в цилиндр двигателя. Рукоятки сильно вибрируют, поэтому оператору нужны перерывы в течение смены.
Напишите менеджеру, что уплотняете, какой грунт, какой толщины слои и есть ли в проекте требования к коэффициенту уплотнения. По этим данным он подскажет массу машины. Если под вашу задачу лучше подойдут виброплита или виброкаток, так и скажет. Остаток показан в карточке товара и меняется ежедневно, перед оплатой его стоит подтвердить у менеджера, а по отсутствующим моделям срок назовут отдельно. Обслуживание и ремонт трамбовок выполняет сервисный центр Афалины.
Для траншеи с глиной или суглинком берут трамбовку. Она бьёт узким башмаком, энергия уходит вглубь слоя, и машина помещается между стенками. Виброплита лучше работает на песке, щебне и отсеве и там, где нужна ровная площадка под покрытие.
Башмак на каждом ударе отрывается от земли и со шлепком опускается обратно, а сама машина подпрыгивает и понемногу движется вперёд. Со стороны похоже на шагающую ногу, отсюда и прозвище. В каталогах и инструкциях такие машины называют вибротрамбовками.
Обычно от 20 до 40 см, точнее зависит от массы машины и грунта. Каждый слой засыпают и проходят отдельно. Если заполнить пазуху или траншею сразу на всю глубину и пройти сверху, внизу грунт останется рыхлым. Через сезон над трубой или у стены фундамента появится просадка.
Исходите из задачи и толщины слоя. Машины около 60 кг удобны на благоустройстве, в неглубоких траншеях и там, где трамбовку часто переносят. Ближе к 80 кг берут для прокладки сетей, засыпки пазух и работ, где проект задаёт коэффициент уплотнения. Тяжелее не всегда лучше: в тесном месте крупной машиной труднее управлять, и оператор быстрее устаёт.
Можно, но это не лучший выбор. Сыпучие материалы лучше уплотняет вибрация, поэтому на песке, отсеве и щебне быстрее и ровнее сработает виброплита, а на больших площадях виброкаток. Трамбовку по ним пускают там, где плита не проходит: в узких траншеях, углах, у стен и колодцев.
Бензиновая не зависит от розетки, поэтому её берут для земляных работ на открытых площадках и в траншеях, где электричества обычно нет. Электрическая легче и не даёт выхлопа. Её выбирают для работы в помещениях и подвалах, но она привязана к кабелю и обычно бьёт слабее. Если бензиновой трамбовкой работают в закрытом помещении, нужна вентиляция: в выхлопе угарный газ.
Масел два, и у каждого своё место. В двигатель заливают моторное масло по инструкции к двигателю. В вибросистеме своё масло, другого типа и с другим сроком замены, его уровень смотрят в окне на корпусе. Путать их нельзя: с неподходящим маслом вибросистема быстро ломается, а её ремонт обходится дороже любого планового обслуживания.
Нет. Трамбовка рассчитана на грунт, а удар по бетону или другому твёрдому основанию возвращается в машину и разбивает башмак и вибросистему. Бетонную смесь уплотняют другими машинами: в толстых конструкциях глубинными вибраторами, в тонких стяжках и полах виброрейкой. Они есть в соседних разделах вибротехники.
