УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Начните с толщины покрытия и глубины, на которую нужно резать. От неё зависит диаметр диска, а уже под диск подбирают вес машины, мощность и тип двигателя.
В материал уходит меньше половины диаметра диска, остальное закрыто фланцем, шайбой, которая зажимает диск на валу, и кожухом. Для стяжки и тонкого асфальта обычно хватает машины под диск 350 мм. Для толстого промышленного пола и дорожного покрытия берут машину под диск 500 мм. Оставьте запас по глубине. Диск со временем стачивается, становится меньше и перестаёт доставать до нужной отметки. Мотору с запасом тоже легче: на пределе он греется и теряет обороты.
На улице и на больших площадях работают бензиновыми машинами. Им не нужна розетка, и длинный шов они проходят без остановок. Двигатели на них ставят разные: у Vektor VFS-500 стоит Honda, на других моделях Lifan или Loncin. Электрический резчик швов берут для цехов, подвалов и подземных паркингов, где нет хорошей вытяжки. Ему нужна сеть подходящей мощности, у части моделей трёхфазная. Кабель берите короткий и достаточно толстый, иначе напряжение просядет и мотор будет перегреваться.
Швонарезчик режет с водой. Она течёт из бака прямо в рез, охлаждает диск, вымывает бетонную кашу и прибивает пыль, поэтому диск служит заметно дольше. Без воды режут только специальными дисками для сухого реза, короткими проходами с остановками, чтобы диск остывал. Сам диск выбирают под материал: для бетона, для асфальта и для бетона с арматурой делают разные.
Свежий бетон при высыхании сжимается, и в плите появляются трещины. Шов, нарезанный заранее, делает плиту в этом месте тоньше, и трещина уходит вниз ровно под ним. Резать начинают, когда бетон уже держит вес машины, но ещё не начал трескаться сам. Обычно это несколько часов после заливки, а в жару ждать приходится меньше. Глубина шва обычно около четверти толщины плиты. Плиту стараются делить на квадраты: длинные узкие куски трескаются поперёк.
Перед звонком прикиньте, что режете, бетон или асфальт, какой толщины покрытие и на какую глубину нужен шов, где идёт работа, на улице или в помещении, и есть ли на объекте трёхфазная сеть. Менеджер по этим данным подберёт швонарезчик по диаметру диска и двигателю и алмазный диск под ваш материал. Ремонт и диагностику выполняет сервисный центр Афалины.
Бензорез держат в руках, и шов выходит таким ровным, насколько тверда рука. Долго держать его на весу тяжело, глубоко им не зарежешь. Швонарезчик едет по покрытию на колёсах и сам прижимается к нему своим весом. Шов получается прямым и одной глубины по всей длине, а резать можно хоть весь день.
Сделайте пробный рез в стороне. Если края ровные, а диск не выдирает камешки из бетона, можно работать. Если края крошатся, подождите. Долго тянуть тоже нельзя: если плита успеет потрескаться сама, нарезанный потом шов уже не поможет.
Ширина шва равна толщине диска. Когда бетон наберёт прочность, шов при необходимости расширяют и заполняют герметиком. Так в него не забивается грязь, а края не крошатся под колёсами тележек и погрузчиков.
Диск перегреется, и с него могут отлететь алмазные сегменты, иногда прямо в резе. Если вода кончилась на середине шва, остановитесь, поднимите диск из реза и только потом доливайте бак. Перед длинным швом бак лучше заполнить полностью.
Чаще всего диск не подходит к материалу. Алмазы в диске держит связка, металл сегмента. Для твёрдого бетона нужна мягкая связка, которая вовремя открывает новые острые алмазы. Асфальт и свежий бетон сами работают как наждак и съедают мягкую связку за несколько метров, поэтому для них берут твёрдую. Вторая частая причина в нехватке воды.
Только при мощной принудительной вентиляции. Угарный газ без запаха, и человек замечает отравление слишком поздно. Внутри зданий режут электрическими моделями: они тише и не дымят.
Чаще всего виноваты разболтанные колёса, погнутый или грязный фланец, плохо затянутый диск или диск, стёртый с одного бока. Помогает натянутый шнур или линия на бетоне, по которой ведут машину. Глубокий шов режут в несколько проходов, каждый раз немного опуская диск. Если машину тянет и с новым диском, проверьте подшипники вала и раму в сервисе.
Остаток показан в карточке товара и меняется ежедневно, поэтому перед оплатой его стоит подтвердить у менеджера. Заодно уточните комплектацию: алмазный диск входит в неё не всегда, а двигатель у одной модели бывает разный. По позициям, которых сейчас нет, менеджер назовёт срок отдельно.
