УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Сначала считают нагрузку и режим работы, потом выбирают исполнение и автоматику. Ошибку в мощности настройкой не исправить, придётся менять станцию.
Складывать мощности всех потребителей из паспортов бесполезно. Считайте, сколько оборудования реально работает одновременно, и добавляйте запас на пусковые токи, то есть на всплеск потребления при запуске моторов. Обычный асинхронный двигатель в момент пуска берёт в несколько раз больше своей мощности, и станция, подобранная впритык, просядет по частоте. Слишком большой запас тоже вредит. Дизель, который годами работает на четверти нагрузки, не прогревается до рабочей температуры, покрывается нагаром и быстрее изнашивается. Отдельно скажите менеджеру про сварочные аппараты, частотные преобразователи и мощные ИБП (источники бесперебойного питания). Они нагружают генератор неравномерно, и под них нужен запас.
Станцию на открытой раме ставят в подготовленное помещение. Приточную вентиляцию, вывод выхлопных газов и шумоизоляцию там делают сами. Шумозащитный кожух снимает большую часть этих забот: он глушит двигатель до уровня, который можно терпеть рядом с людьми, и защищает от дождя и снега, поэтому станцию ставят прямо на площадке. Контейнер похож на маленький дом для станции. Внутри есть обогрев, свет и вентиляция, место для запаса топлива и проход, чтобы обслуживать установку изнутри, а зимой на Урале это важно.
Резервная станция полезна, когда запускается сама. Для этого ставят щит АВР, автоматического ввода резерва. Он следит за сетью, при отключении заводит двигатель и переключает нагрузку на генератор, а когда напряжение вернулось, переводит её обратно. Чтобы это работало зимой, нужны подогрев охлаждающей жидкости и заряженный аккумулятор: на морозе от них зависит, заведётся ли дизель с первой попытки. Если станция работает как основной источник, заранее продумайте запас топлива и его подвоз, вентиляцию помещения и график обслуживания.
Стационарную станцию комплектуют под объект. Пришлите менеджеру список потребителей с пусковыми токами, режим работы, место установки, есть ли помещение и куда выводить выхлоп. По этим данным подберём мощность и исполнение, посчитаем комплектацию (щит АВР, топливную систему, подогрев, кабельные вводы) и назовём срок. Для временных и выездных работ стационарная установка избыточна, там удобнее портативная электростанция.
Для резервного питания к одновременной нагрузке объекта обычно добавляют 20-30 процентов, для основного источника больше. Оставьте место и на развитие: если через год появится новый станок, станция должна его потянуть. Точный расчёт менеджер сделает по вашему списку потребителей.
Проще всего выбрать по месту установки. Есть готовый машинный зал с вентиляцией и выводом выхлопа, подойдёт открытая рама. Станция будет стоять на улице возле здания, где работают люди, нужен кожух. Помещения нет совсем и станции предстоит зимовать на морозе, берите контейнер.
Да, если в комплекте есть автоматика и щит АВР. По умолчанию его в станции нет, это отдельная позиция. Если ДГУ покупают как резервный источник, обсуждайте автоматику сразу, вместе с мощностью.
Срок зависит от мощности и исполнения. Чем крупнее установка и сложнее обвязка, тем дольше её собирают, а контейнерные станции и станции с нестандартной автоматикой готовят дольше рамных. Назовите менеджеру нужную конфигурацию, и он сообщит точный срок.
Ввод в эксплуатацию, регулярное обслуживание и фундамент под станцию лучше обсудить до отгрузки. Дизельную станцию обслуживают по моточасам, то есть по часам работы двигателя: масло, топливные и воздушные фильтры меняют по наработке, а аккумулятор и подогрев проверяют перед зимой. У Афалины есть свой сервисный центр, объём работ по вашему объекту обсудим заранее.
